מה הסיכוי להיות מעורב בתאונת דרכים באשדוד?

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים  וחטיבת המחקר שלה, עובדת בשנתיים האחרונות על מדד מצב רשויות מקיף שלא נעשה בישראל משנת 2008.

המדדים בודקים סיכון אישי להיות מעורב בתאונה ולא בהכרח רק תשתיות או אכיפה וכד'.

המדד כולו הוצג היום, שלישי ה- 14.11.17 בוועדת הכלכלה בראשות ח"כ איתן כבל במסגרת שבוע הבטיחות בדרכים.

1.מדד הבודק סיכון לנפש בשטח העיר (תאונות ל-1000 נפש בשטח העיר, עם התחשבות ביוממות, 2016– ערים גדולות) – כלומר, כמה תאונות עם נפגעים (קל, בינוני, קשה והרוג) מתרחשות בתוך העיר עצמה. בעצם מה הסיכוי של בנאדם להיות מעורב בתאונה בעיר שהוא נמצא בה).

2. 2. מדד הבודק סיכון להיות מעורב בתאונה שלתושבי העיר(תאונות ל-1000 נפש בשטח העיר, 2016– ערים גדולות).  כלומר, כמה מתושבי העיר נפגעים בתאונות דרכים עם נפגעים (קל, בינוני, קשה והרוג) לא בהכרח בתוך העיר בה הם גרים.

4. 4. הרחובות עם המספר הגבוה ביותר של תאונות ב-5 שנים האחרונות בעשרת הערים הגדולות בישראל(2016-2012).

לדברי מנכ״לית הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, עו״ד רחלי טבת ויזל:

״הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים סיימה בימים אלה את מדד הרשויות בישראל. מדובר במדד מקיף שעבדנו עליו כשנתיים ושלא נעשה כמותו בישראל משנת 2008. המדד בודק את נתוני הבטיחות בדרכים בערים על פי פרמטרים שונים ובהם נתוני הפגעות ביחס לגודלן והסיכון האישי של תושבים להיות מעורבים בתאונות דרכים בעיר ומחוצה לה. דוחות הבטיחות מוצגים בפני ראשי הרשויות המקומיות על מנת שניתן יהיה לשפר את מצב הבטיחות בעיר. כשאנו באים לבחור מקום מגורים ועיר על מנת להשתקע בה, יש לבחור לא רק על פי מצב החינוך בעיר, פיתוח וכד׳, אלא האם העיר בטוחה לנו ולילדינו והאם היא עיר ששמה לה את נושא הבטיחות בדרכים בין המטרות המרכזיות שלה״.

בשנת 2016 נהרגו בתאונות דרכים בישראל 377 בני אדם, עלייה של כ-6% לעומת שנת 2015, שבה נהרגו 356 בני אדם. החל משנת 2013 ועד לשנת 2016 חלה עלייה של 30% במספר ההרוגים בתאונות דרכים בישראל. לצד עלייה מדאיגה זו במספר ההרוגים בין השנים 2013-2016, ניתן להבחין כי במהלך העשור האחרון, כלומר בין השנים 2007­-2016, חלה ירידה של 9% במספר ההרוגים בתאונות דרכים (439 הרוגים בשנת 2006).

שנת 2016, בהשוואה לשנת 2015, התאפיינה בעלייה במעורבות בתאונות דרכים קטלניות של כלי רכב כבדים (כלי רכב מעל 3.5 טון ואוטובוסים) (עלייה של 41%), במעורבות המגזר הערבי (עלייה של 22%) ובמעורבות נהגים צעירים (עלייה של 16%). לצד עלייה זו התאפיינה שנת 2016 בירידה במעורבות בתאונות קטלניות של רוכבי אופנוע (ירידה של 23%), במעורבות בני 65 ומעלה (ירידה של 15%) ובהולכי רגל הרוגים (ירידה של 8%). בשנת 2016 היו אוטובוסים כלי הרכב המעורבים ביותר בתאונות דרכים קשות, פי 17 מרכב פרטי. על אף הירידה במעורבות רוכבי אופנועים בתאונות קטלניות, בשנת 2016 רוכבי אופנועים  היו מעורבים בתאונות קשות, פי 11 מרכבים פרטיים.

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים הגדירה שמונה קבוצות סיכון כקבוצות בעלות סיכון מוגבר להיפגעות בתאונות דרכים קטלניות: החברה הערבית, הולכי הרגל, ילדים (בגילאי 0-14), בני 65 ומעלה, נהגים צעירים, רוכבי אופנוע, רכבים כבדים ורוכבי אופניים.

תגובת עיריית אשדוד :עיריית אשדוד משקיעה משאבים רבים בתשתיות הכבישים ובהסברה במוסדות החינוך על התנהגות נכונה ושימוש מושכל בדרך, אך אינה יכולה להחליף את הנהג האוחז בהגא.

שדרות הרצל הוא מעורקי התחבורה הראשיים בעיר, וככזה הוא מתומרר ומסומן לכל אורכו.

לצערנו, מקורן המוחלט של רוב התאונות הוא הגורם האנושי, וככל שהנהגים יפנימו זאת, יקפידו על נהיגה זהירה, על ערנות ושמירה על כללי הדרך כך תיפחת מעורבותם בתאונות.